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岳陽膜結構充電站【車棚廠家】

文章出處:卓越膜結構作者:卓越網絡部發(fā)表時間:2020-09-26 15:02:20閱讀:
    膜結構壓膜連接節(jié)點是常見的,不過要進行受力分析還真不是一件容易的事情。  
1. 傳力路徑
    很好的先假設螺栓的預壓力足夠緊,以保證上夾板和薄膜在拉力F的作用下不會產生相對滑動。

    此時可確定傳力路徑為:薄膜中的拉力F通過摩擦作用分別傳遞給上下夾板;根據(jù)前面假定,可認為上下夾板分別承受F/2的水平剪力;對于下夾板,這種水平剪力可直接傳遞到支座上去了;而上夾板的水平剪力則通過螺栓傳遞給下夾板,再傳至固定支座上;當螺栓直接錨固在支座上時,上夾板的水平剪力也可通過螺栓直接傳遞到支座上。
  
2. 構件設計
    如果上述傳力路徑無誤的話,那么下一步的構件計算就比較簡單了。
    對于上下夾板,可視為承受膜中均布拉力f/2作用的簡支梁(或連續(xù)梁)構件,這里假定F=f*L,L為栓距。此外還要驗算夾板與螺栓連接處的局部承壓和抗剪能力,當然也可以通過構造來保證。

    對于螺栓,前提是可以承受足夠大的預緊力,這可能就要靠經驗了。其次應該進行栓桿的抗剪和局部承壓驗算。此外,還應考慮必要的栓距限制,以免夾板中的夾緊力損失過多。
    對于埋繩,由于其本身較柔,受力后會發(fā)生較大的變形,相當于卸荷,因此對節(jié)點承載力的影響甚微。即使把埋繩換成邊索,恐怕也不能解決問題,因為這樣很可能會導致此處膜材的應力集中,使膜材很好的先被擠破或撕破。按照一般的結構設計常識,節(jié)點處的安全度至少是構件的2倍以上。
 

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