膜結(jié)構(gòu)材料的選擇很大程度取決于膜結(jié)構(gòu)建筑物的功能、防火要求、壽命、設(shè)計(jì)和投資金額。作為現(xiàn)代空間結(jié)構(gòu)車棚體系的一個(gè)重要分支，膜結(jié)構(gòu)停車棚是一種全新的建筑結(jié)構(gòu)形式，它集建筑學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、精細(xì)化工與材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等為一體，借鑒現(xiàn)代造型藝術(shù)與技術(shù)美學(xué)的成就，其曲面可以隨著建筑師的設(shè)計(jì)需要任意變化，外觀造型新穎獨(dú)特，內(nèi)部空間給人一種夢(mèng)幻般的感覺，很大程度上滿足了現(xiàn)代人的審美觀念，膜結(jié)構(gòu)停車棚成為現(xiàn)代建筑的新風(fēng)格。
　　
　　膜結(jié)構(gòu)材料制作停車棚有哪些優(yōu)勢(shì)？ 　　  同時(shí)具有充分利用陽光、空氣以及與自然融合的特性，符合當(dāng)前提倡的“環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展”重大戰(zhàn)略，也為高科技生態(tài)建筑的發(fā)展提供了廣闊的空間，更受到世界各地綠色建筑運(yùn)動(dòng)倡導(dǎo)者們的青睞，將成為21世紀(jì)“綠色建筑體系”的寵兒。
　　
　　膜結(jié)構(gòu)車棚膜結(jié)構(gòu)所用的膜材料為具有高強(qiáng)、阻燃、耐久、自潔等特性的高強(qiáng)復(fù)合材料，一般由基布和涂層二部分組成。基布主要采用高強(qiáng)聚酯纖維或玻璃纖維絲編織而成，有平織和絞等多種編織方法，不同的膜結(jié)構(gòu)車棚編織方法影響著膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標(biāo)，提供膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等；涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一定程度上提高了膜材料各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo)，為提高膜材料的耐久、自潔等特性，表面往往有一層氟涂層或硅涂層，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能，決定著膜材料的物理特性。 　　  膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料是一種高強(qiáng)柔軟的織物，具有較高的抗拉強(qiáng)度，有一定的抗撕裂強(qiáng)度，但其平面內(nèi)的抗壓、抗彎強(qiáng)度幾乎為零，抗剪強(qiáng)度也很低，并具有一定的各向異性和材料幾何非線性性質(zhì)，使用時(shí)又易發(fā)生應(yīng)力松弛和徐變，在實(shí)際工程應(yīng)用時(shí)，隨著膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料品種的不同，膜中預(yù)應(yīng)力一般在1～8kN/m，即使在更不利荷載工況下，膜中應(yīng)力值也只是其抗拉強(qiáng)度的1/4～1/8，為簡(jiǎn)便設(shè)計(jì)計(jì)算，一般可假定膜材料為正交異性的線彈性材料，由彈性力學(xué)理論可知，平面應(yīng)力正交異性彈性材料的本構(gòu)關(guān)系。