一種是反向張力膜結(jié)構(gòu)一種是同向曲折張力膜結(jié)構(gòu)。
　　
　　  反向張力膜結(jié)構(gòu)：
　　
　　  反向曲折形狀膜結(jié)構(gòu)車棚，或者是具有張力而且安穩(wěn)的雙曲折鞍形形狀。張力和安穩(wěn)性來自于膜平面及其線性鴻溝的機械預應力。
　　
　　  同向曲折張力膜結(jié)構(gòu)：
　　
　　  同向曲折形狀膜結(jié)構(gòu)車棚，或者是具有張力和安穩(wěn)性的雙曲折球形形狀。張力和安穩(wěn)性由氣壓或水壓筆直作用于膜曲面而發(fā)生。這種類型的結(jié)構(gòu)包括空氣承式結(jié)構(gòu)和充氣式結(jié)構(gòu)。
　　
　　  我國大跨空間膜結(jié)構(gòu)車棚的開展仍存在一定差距。主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)方式還比較拘束，較少斗膽創(chuàng)新之作，說明新穎的修建構(gòu)思與先進的結(jié)構(gòu)創(chuàng)造之間尚缺少抱負的有機結(jié)合，尤其是150m以上的超大跨度空間膜結(jié)構(gòu)的工程實踐還比較少；
　　
　　  車棚結(jié)構(gòu)類型相對地集中于網(wǎng)架和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，懸索結(jié)構(gòu)用得比較少，而一些有巨大遠景的新穎結(jié)構(gòu)方式如張家港膜結(jié)構(gòu)車棚和索張家港膜結(jié)車棚、全體張拉結(jié)構(gòu)、可開合結(jié)構(gòu)等在國外已有不少成功的工程實踐，在我國則還處于空白或困難起步階段。
　　
　　  情況看來是，我國空間膜結(jié)構(gòu)車棚的開展通過十余年來在較為平整的草原上的奔馳之后，好像遇上了一個需求盡力躍上的新臺階。這一新臺階包括資料和生產(chǎn)條件等技術(shù)問題，也包括沒有很好處理的一些理論問題。為促進我國空間結(jié)構(gòu)進一步的更高層次的開展，有待科技工作者和企業(yè)家盡力創(chuàng)造條件，以求得這些技術(shù)問題和理論問題較快較好地處理。